Su savo įspūdingomis išmaniosiomis technologijomis KONA nustato naujus standartus subkompaktinių SUV klasėje. Mėgaukitės naujausiomis ryšio ir išmaniosiomis patogumo funkcijomis, kurias papildo modernios saugos ir pagalbos vairuotojui sistemos.
Hibridinį automobilį varo specialiai kalibruotas 1,6 l GDi tiesioginio įpurškimo variklis kartu su elektros varikliu, kurie kartu išvysto 138 AG / 101,5 kW galią ir 265 Nm sukimo momentą. KONA hibridas įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h per 11,0 sekundžių.
Pavaros patogiai perjungiamos sukamuoju jungikliu ant vairo kolonėlės. Tai ne tik patogu, bet ir salonas atrodo tvarkingesnis bei lieka daugiau vietos daiktams susidėti.
Pavarų perjungimo svirtelėmis už vairo galima perjungti pavaras ranka arba kontroliuoti rekuperacinio stabdymo lygį.
Šis modelis yra pirmasis „Hyundai“ automobilis, kuriame įdiegta susietojo automobilio navigacijos sistema ccNC (Connected Car Navigation Cockpit). Joje yra naujausia „Bluelink“ telematikos sistema ir programinės įrangos atnaujinimas belaidžiu būdu (OTA).
Elegantiškai išgaubtame panoraminiame skydelyje integruoti du aukštųjų technologijų stiliaus ekranai: 12,3 colio informacijos ir pramogų sistemos ekranas ir tokio paties dydžio skaitmeninis prietaisų skydelis.
Prijungę savo telefoną gali klausytis „Spotify“ grojaraščių arba naudotis „Waze“ navigacijos programėle per „Apple CarPlay“ arba „Android Auto“.
Belaidžio išmaniųjų telefonų įkrovimo dėklas yra centrinėje konsolėje. Lengvai ir greitai įkraukite suderinamą išmanųjį telefoną, jo neprijungę.
KONA turi naujausias pažangias pagalbos vairuotojui sistemas – „Hyundai SmartSense“. Tai pirmasis KONA hibridas, kuriame yra pagalbos vairuojant greitkelyje sistema, apimanti laikymosi važiavimo juostoje funkciją ir išmaniąją greičio palaikymo funkciją, susietą su navigacijos sistema. Naudodama jutiklius ir žemėlapių duomenis, sistema automatiškai reguliuoja greitį ir užtikrina saugumą.
Sistema naudoja salono vaizdo kamerą vairuotojo veidui stebėti. Pastebėjusi nuovargį ar išsiblaškymą, sistema įspėja vairuotoją, o jei reikia – prisideda prie automobilio valdymo.
Sistema radaru ir vaizdo kamera stebi kelią priekyje ir stabdo automatiškai, aptikusi staigiai stabdomą priekyje važiuojantį automobilį arba pėsčiuosius ir dviračius kelyje. Sankryžoje sukant į kairę, sistema įjungia stabdžius, jei kyla grėsmė susidurti su priešinga kryptimi važiuojančiu automobiliu.
Priekinė kamera stebi kelio ženklinimo juostas. Jei automobilis iškrypsta iš savo eismo juostos, sistema įspėja ir gali automatiškai pasukti vairą, grąžindama automobilį į eismo juostą.
Nepaisant pagalbos vairuotojui sistemų, vairuotojas privalo stebėti eismą ir valdyti automobilį. Kelio ir oro sąlygos, kelio ženklinimas ir kiti veiksniai gali riboti pagalbos vairuotojui sistemų veikimą.
